Galite suprasti, mano BMW R1200GS buvo pirkta pastaruosius metus ir šiek tiek pažeidžiant gero būsto. Apsilankydama ją aš atlikau valymą ir įdiegiau naujus kietinės, tai yra tik dvi priemonės, kurias aš jai padariau iki šiol.
Mano nuomone, kada pirkate motociklį, valymas leidžia patikrinti, kaip jis buvo apdorojamas. Ir čia aš nesigalvau: motorinė dalis yra tvarkinga.
Tačiau aš taip pat gavau įspūdingą sužinojimą: vienas šluostas pakeistas Činan išgautuoju materialu, kuris netikėtai pralaimėjo, ir, kaip jums bus matoma vėliau... freinų problemos.
Pradžioje aš planavo apimti visus freinų atnaujinimus šiame straipsnyje, bet įvykiai manęs pakeitė planą.
Tikriausiai, aš daugiau sunkiau galiu atlikti kai kurias operacijas, pvz., cilindro sinchronizavimą ar šluostų santūros nustatymą. Dėl to aš neprenkau rizikos ir užsiregistruojau BMW.
Taip, jie yra draugiški. Tačiau aš buvau gerai priimtas ir puiku apmokamas. Jie todėl iškart įvykdavo motociklą:
Pakanka pabrėžti: atgalinis freinas nesunkina – ehh, atsiprašau? ačiū, taip, užsiblokius šluostas sužeidė manęs kietinėmis ir mažai disku (bet diske tai patinka), todėl įmonėje BMW reikia pakeisti. |
Pirmyn, kietinės buvo geros, bet disko atrodo, kad jie yra uždirbti. Patvirtinta: išorėje tolimeri. Šį kartą aš tai padarysiu asmeniškai kaip planavo. |
Telelever rotules šluostas nesunkina, bet be santūros: reikia stebėti ir traktuoti vėliau. |
Tai pirmasis manišis įvykis, kai turėjau viršutinio svirno rodyklę motocikle. Reguluojama susidengimas yra tikrai praeitis, nors tai nėra būtina mano bendroje panaudojimo srityje. Matysime, kaip tai veiks praktikoje.
Štai čia jums suteikiamas pirmasis didelis uždavinys:
1. Prieinčių valymas
1.1. Būsena apskaitos
Ne tikrai gerai, bet yra ir garsiakalbiau.Taigi, aš prašau draugelį padėti šiai užduoties.
1.2. Išmontavimas
Mes atvykame prie jo namų, o pirmoji atrama: kaip išmontuoti ratą:
Mes esame tamsesniu aksiu su šešiai dalimi viduje 22, kurį reikia apvalinti po to, kai išmontuosite Torx įrankio nuo kairės puses vartelių apačios.
Įrankis BMW (tiesiog nukreiptas), mes bandome... ir šokia: tai neveikia, taškai pažeisti.
Nebloga atrama, žinoma, atsižvelgiant į taškus, reikės plano B.
Trumpesnis, mažiau nepasiekiamų dalių ir trys papildomi taškai. Galutiniame rezultate mes apsaugomai sujungiame du įrankius, kad gautumėte tinkamą įrankį.
Prieš pradėti kovoti, motociklį saugojimas yra puiki idėja, kuria aš pasiekiau vėliau, bet efektyviai.
Motociklas saugus, mes išmontavome ratą, tada prieinčius.
Dėmesingai, kad nepraradu kietinę, kurioje užtikrinama aksio tinkamas pusiaujanas vienoje pusėje.
1.3. Panikos momentas
Ir čia... Tai drama: aš pamiršau užsakyti Brembo tarpinių (floating disc spacers / „plots“) rinkinį. Tai tarpinės, leidžiančios diskui plėstis nuo šilumos.
Taigi aš pradedu daryti kažką aiškiai netradiciškai: gauti senus.
Išmontavę, bandome jų suteikti naują gyvenimą, nors, pagrindiniu tikslu, tai nėra skirta:
Tai didelis sunkumas išpaudžiant. Taigi mes imamasi su… „BMW įrankiu“ gamyba, tarkime kaip naujų diskuose:
Viskas vėliau būtinas ir gerai sąveikavę, kad gautumėte tinkamą apsukimą.
Būkime tiesioginiai: tai nėra idealiai, ar rekomenduojama. Tai remontas. Bet jis veikia, ir aš jį išvengsiu toliau.
1.4. Remontavimas
Tada galime išmontauti senus plėtininkus, dėmesingai apie šunę, atidaryti visą, atsukti pistonus ir įdiegti naujus:
Diske remontavimas su fiksuojant, nepamirškite teisingai įtaisyti ABS disko:
O beveik tradicinis momentas: sunku atsukti ratą po disku remonto… nes su pletininkais tai nepavyksta.
2. Bonusas
Keli dėžėliai vėl, įdiegimas kliausteliuojamos rankinės prie deguonies tanko:
Reikia pašalinti deguonies trape ir jo statyklę, kad įdiegtumėte naują statyklos elementą. Šis naujas statiklo elementas taip pat leidžia atkurti rankinę, kurioje galima fiksuoti rankinę viršuje.
Komentarai
Kol kas nėra patvirtintų komentarų.
Prisijunkite su komentuotojo paskyra, kad galėtumėte komentuoti. Prisijungti.